Die Ursachen für Kommutierungsfunken sind vielfältig. Um die Kommutierung zu optimieren und Fehler zu beheben, ist es unerlässlich, die Hauptursache unter den zahlreichen Faktoren zu identifizieren. Methoden zur Überprüfung der Ursachen für eine verminderte Kommutierungsleistung, die gemeinhin als Normalisierungsprüfungen und -einstellungen des Kommutierungszustands bezeichnet werden, kommen häufig bei der Behebung von Kommutierungsstörungen in Gleichstrommotoren zum Einsatz. Das Prinzip ist wie
Die Hauptgründe für große Funken in Gleichstrommotoren
Die Ursachen für Kommutierungsfunken sind vielfältig. Um die Kommutierung zu optimieren und Fehler zu beheben, ist es unerlässlich, die Hauptursache unter den zahlreichen Faktoren zu identifizieren. Methoden zur Überprüfung der Ursachen für eine verminderte Kommutierungsleistung, die gemeinhin als Normalisierungsprüfungen und -einstellungen des Kommutierungszustands bezeichnet werden, kommen häufig bei der Behebung von Kommutierungsstörungen in Gleichstrommotoren zum Einsatz. Das Prinzip ist wie folgt:
Wenn ein Gleichstrommotor anfänglich im Kommutierungsbetrieb normal funktioniert, sich sein Zustand aber im weiteren Verlauf allmählich verschlechtert oder plötzlich verschlechtert, deutet dies darauf hin, dass der Gleitkontakt, die Motorstruktur und die Funktion verschiedener Motorkomponenten vor der Kommutierungsverschlechterung normal waren.
Während des Motorbetriebs können Änderungen im Betriebszustand bestimmter Komponenten oder in der Umgebung den Gleitkontakt stören, den normalen Kommutierungszustand verändern und zu einer Kommutierungsverschlechterung führen. Werden diese Faktoren, die die Motorkommutierung beeinflussen, umfassend geprüft und so eingestellt, dass sie wieder ihren ursprünglichen Normalzustand erreichen, funktioniert die Kommutierung wieder einwandfrei.
Die Überprüfung der Kommutierungsnormalisierung ist eine gängige Methode zur Lokalisierung und Behebung von Kommutierungsproblemen in Gleichstrommotoren. Sie umfasst im Wesentlichen folgende Punkte:
1. Messung des Kommutatorsegmentwiderstands
2. Kommutatorschwingungsmessung
3. Inspektion der neutralen Ebene mit der Bürste
4. Mastneigung, Bürstenhalter und Luftspalt prüfen und einstellen
5. Funktionsprüfung von Bürste und Bürstenhalter
